从便利到自由,可预期的更深改革 更大开放

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视频|从“便利”到“自由”,更深层次的改革可望更加开放

我之前听过人们谈论它:在一些外国自由贸易公园,即使卡片在码头停放了几个月,它也不会被照顾;后来,我听到一个说法:更自由的贸易环境就是让货物有一个“发呆的时候”。

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对于许多商品来说,这种类似于“发呆”的自由可以为工业发展带来更多的开放性和更广阔的空间。

一个多小时后,上海自由贸易区的临港新区将亮相。新区,新天气,毗邻浦东国际机场的热土地,洋山深水港,以及长江三角洲的广阔腹地,正以崭新的姿态迎接未来。

走过上海自由贸易试验区六年建设之路后,临港新区无疑对此抱有更大的期望。最近发布的《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》明确提到,基于自由贸易试验区的各种开放式创新措施,新区将得到支持,重点是投资自由,贸易自由,资金自由,交通自由和自由。人员。投资贸易自由化和便利化。

这个“六大自由”被业界视为整体计划的最大亮点之一。在过去六年中,“投资贸易便利化”一直是实验领域探索和培育的方向。从“便利”到“自由”,这两个词的变化是深刻而无限的。

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西安风电在临港工业区,60%的风机叶片出口到世界各地;但总经理宋强奇表示,他们的对外维修服务并没有改善。原因很简单,即对进出港口货物的监管程序进行了比较。复杂性:引入旧设备,旧部件,维护和再出口,每个环节都有很多限制。 “所以我们现在将这个高附加值的业务放到国外。”宋强奇说。

在早年,同样的困惑,德国的曼恩公司也有过。作为世界领先的船舶发动机制造商之一,他的业务之一是为国际航线修理和维修发动机。在当前的管理系统下,这种维护和处理操作有点麻烦。一般贸易,正常货物到达香港,需要有仓单,但维修部分以什么方式报关,报关;例如,船舶维修部件,当它从保税仓库出来时,货物的性质;当配件装载时当船舶更换损坏的部件时,其性质成为船舶的材料;根据现行海关规定,不同性质的不同商品有不同的监管方式。

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件都很好。为什么两家公司之间的转口贸易发展缓慢?奶粉品牌希望将洋山港作为亚太配送中心,这意味着必须先将许多奶粉运到港口,也就是说,我们说放养模式,你不知道它是否是进口的这个国家,或者要再次发货走遍世界各地,你怎么声明?如果你散装,出去成为一个填充物,并带来税收和其他问题怎么办?在目前的管理系统下,这些问题进展不顺利。

虽然上海自由贸易试验区也是“开通第一线,免费进入区域”,“先进区域和后期申报”,但货物到达香港后仍需要单向报关通知目的地,我们仍然需要进入记录列表。特别是,十几个国家部委已经为某些商品设立了许可证。现在,尽管国际贸易的“单一窗口”,“多头经营”已经大大减少,但企业仍然需要申请;人员,货物,资金和其他因素,即使在自由贸易区,也不是最高的自由。

临港的新区域,很明显它将进一步解释“自由”的含义。《总体方案》这写道:消除不必要的贸易监管,许可和程序要求,并实施更高水平的贸易自由化和便利化政策和制度。对于物理围栏区域以外的货物,探索并实施以安全监管为重点的监管模式,体现更高水平的贸易自由化和便利化。

只是几行文字,但阅读预期的变化。当贸易过程监管较少时,更多的企业也可以期望在围栏区域成功实施维护,检测和加工等高附加值服务。国际公司也可以将其作为亚太配送中心的首选。因为在更自由的贸易环境中,商品不仅限于进口或出口,而是具有“发呆时间”。在一段时间内,没有人负责,没有人干扰:它可以运到配送中心。等待订单;它也可以运到港口,机场,拆包,卸货,等待下一班班轮货物。

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上海临港现代物流经济发展有限公司投资贸易部经理严海怡希望通过这些新的监管模式,可以为工业区的企业开发两个离岸业务,并延长其生产线路和服务。线;促进企业更高质量参与国际产业链的分工。

当然,在未来,这些新型工业模式还需要资金自由,交通自由和人员自由工作,而后者可以给前者更广阔的经营空间和更丰富的内涵。当总要素更加自由和自由时,新区跨国公司的一些地区总部也可以在港口进行世界海外贸易,预计将成为全球经济网络的新枢纽。

许多人以这种方式介绍临港:它是离市区最远的地方,但却是离世界最近的地方。拥有一切的新领域正在向全世界展开。在探索“自由”时,它将迎来新一轮的开放性。