【瓣瓣同心·协同五年谱新篇】北京大兴国际机场正式投运进入倒计时 “中国彩凤”展翅待飞

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北京大兴国际机场正在推出倒计时卡。刘维嘉,CNN记者/摄影师

中国。 8月7日(记者刘维嘉)服务于熊安新区和京津冀合作开发等主要任务的北京大兴国际机场正在倒计时9月30日正式运营。8月5日, “阀门同心五年谱新章”的媒体聚会聚焦北京大兴国际机场,带您揭开“中国七彩凤凰”的神秘面纱。

为京津冀合作开发创造新的高地

北京大兴国际机场位于北京市大兴区L县镇豫园镇与河北省廊坊市广阳区之间。距天安门约46公里,距雄安新区55公里,距北京子中心54公里,距首都机场67公里,距廊坊市26公里。更广泛地说,新机场位于京津冀地区的中心,位于雄安新区与北京城市分中心之间的连接线中心。

跑道和70万平方米的航站楼“三个垂直和一个水平“。规划用地面积27平方公里,同时建设航空基地,货物,空中交通管制,燃料供应,维护和空气分配。食品和其他安全设施。

件,还可以改变周边地区的经济社会发展格局。机场可以带动大量人才,物流和资金流动,吸引高附加值产业,促进一般货物和服务贸易的发展,显着提高区域经济竞争力,形成机场经济区。

根据规划,北京大兴国际机场经济区占地面积约150平方公里。其中,北京规划面积约50平方公里,分为西侧和东侧两个区域。西部地区面积约26平方公里,发展国际医疗和机场安全及其他生命支持产业。东部地区面积约24平方公里,发展国际展览,综合保税,航空物流等行业。随着区域经济的不断深入发展,北京大兴国际机场及其周边地区辐射将成为京津冀协调发展的新高地。

大兴国际机场运输套餐已经刷新国内几个“第一次”

北京大兴国际机场将建设70万平方米的航站楼(预留卫星厅)及相应的配套项目。航站楼由主楼,指法走廊和综合服务楼组成。它采用五指走廊辐射式的集中布局。这也是国内机场设计首次采用辐射走廊。航站楼有7层,地上5层,主要用于进出港口,等候和转移的乘客。地下2层是各种轨道交通站的平台和车站楼层。

大兴国际机场整合陆路运输资源,努力构建“五纵两横”综合交通骨干网。在航站楼的下部,一些轨道交通线路集中在北部和南部。特别是当高速铁路通过航站楼下方时,设计的最高速度可达250公里。这种穿越形式和速度设计是全球机场首次出现;在航站楼的二楼,乘客直接通过大容量电梯或自动扶梯进入终端,实现了空对地交通的“无缝连接”和“零距离转移”。与此同时,航站楼建设过程首次采用双层工艺设计,以满足7200万乘客的陆侧车道需求。

跑道采用“三纵一横”全方位配置,这在中国尚属首次。该配置适用于京津地区的空中作业特性,减少了飞机的空对空运行时间和地面滑动距离,有利于提高开放空间一体化作业的效率。减少对周围区域的噪音影响。这是绿色机场建设实施的里程碑式成就之一。

“交通第一,民航率先突破”机场创建立体交通,促进公共服务协调

大兴机场线一期工程南起北京大兴国际机场,北端丰台曹桥站。该线总长41.36公里,其中地下段22.4公里,高架段16.3公里(其中机场高速公路全长7.9公里)。沿线有三个车站,即大兴机场站。大兴新城站(魔庄站),曹桥站,以及马格庄站附近的磁块车站。

大兴机场线是北京轨道交通“十三五”规划的骨干线。它是京津冀综合发展战略建设项目的重要组成部分。这是北京大兴国际机场的“五纵两横”配套交通项目。快速,直接,大容量的公交线路和快速线路将为加快京津冀地区的经济一体化,帮助新发动机的建设发挥积极作用。

道路,机场高速公路是连接世界与首都的新桥梁。它也是连接首都与雄安新区和中国联通的新通道。

线,与京雄城际铁路形成五线走廊。

大兴机场高速公路建成后,将直达大兴国际机场。作为大兴国际机场与北京市区之间的快速通道,从南五环到达大兴国际机场仅需20分钟,充分实现了大兴机场高速公路的快速发展。辅助功能。同时,大兴机场高速公路将有效促进大兴国际机场经济区的发展,促进京津冀区域综合交通体系的完善,这对北京的协调发展具有重要意义。 - 天津 - 河北地区和雄安新区的建设。

(文摄/刘维嘉已故/刘维嘉主编/唐家磊中国网新闻中心出品)

在北京的大兴国际机场内,就像在艺术画廊。中国网记者刘维嘉/摄影

在北京的大兴国际机场内,就像在艺术画廊。中国网记者刘维嘉/摄影

在北京的大兴国际机场内,就像在艺术画廊。中国网记者刘维嘉/摄影

在北京的大兴国际机场内,就像在艺术画廊。中国网记者刘维嘉/摄影

在北京的大兴国际机场内,就像在艺术画廊。中国网记者刘维嘉/摄影